混凝土軌枕與木枕比較，其特點(diǎn)是重、硬、脆、剛度大、彈性小、扣件復(fù)雜。因此.用這種軌枕鋪設(shè)的線路，就有它的特殊性，養(yǎng)護(hù)工作的內(nèi)容和方法與木枕線路均有所不同。
(一)由于混凝土軌枕比木枕的彈性小，所以在混凝土軌枕線路上傳到軌枕上的列車壓力，比木枕線路上傳到木枕上的列車壓力，在其他條件相同時(shí)，要大25%左右。因此，混凝土軌枕線路的道床工作強(qiáng)度要比木枕線路大，這就對(duì)枕下基礎(chǔ)要求更加堅(jiān)固、穩(wěn)定。為做到這點(diǎn)，在養(yǎng)護(hù)工作中，要特別作好線路排水，經(jīng)常保持路基千燥、道床清潔并有一定的厚度，同時(shí)要求搗固及時(shí)、均勻，這是養(yǎng)護(hù)好混凝土軌枕線路的基本要求和基木方法。
(二)混凝土軌枕的剛度大，一般比木枕大4.0~4.5倍，所以混凝土軌枕的伉彎能力遠(yuǎn)較木枕小，對(duì)不均勻支承和集中應(yīng)力都是很敏感的，很小的變形，就胎使執(zhí)枕發(fā)生裂紋。因此，在養(yǎng)護(hù)工作中，不能象木枕線路那徉采用“寶堪式”的搗固方法，而是特別要求搗固作業(yè)做到軌枕承碴面范圍內(nèi)的道床能全面均勻地支承，以減小枕下道床單位面積所受的壓力，從而保持道床穩(wěn)定，延長(zhǎng)執(zhí)枕的使用壽命。此外，還應(yīng)注意使軌枕底面中]bJ凹起部分的道床不起支承作用，以避免軌枕發(fā)生裂紋而損壞。
(三)混凝土軌枕比木枕約重3倍，而且又是脆性材料做成，不僅笨重，而且易破碎，不能承受較大的撞擊，所以在裝、卸、運(yùn)搬、鋪沒和養(yǎng)護(hù)工作中，都要有與之相適應(yīng)的工具、勞動(dòng)組織和操作方法，以提高工作效率，保證質(zhì)最，保證安全。
(四)混凝上軌枕使用的扣件，比木枕使用的道釘部件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要求嚴(yán)格，因此養(yǎng)護(hù)工作要做細(xì)致。
(五)混凝土軌枕雖不象木枕那樣，使用日久會(huì)發(fā)生劈裂、腐朽和機(jī)械磨耗，但混凝土軌枕在鋪設(shè)使用中，由于長(zhǎng)期受列車的沖擊或養(yǎng)護(hù)不良，也會(huì)發(fā)生損壞，如擋肩被擠壞、承軌槽被壓潰、混凝土被磕傷、螺釘銹結(jié)、釘孔錨固體失效等，也都需進(jìn)行相應(yīng)的修理。
(六)混凝土軌枕線路在鋪設(shè)初期，由于道床松軟，扣件一時(shí)難以作到標(biāo)準(zhǔn)，所以比木枕線路需要較長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)期，線路才能逐步達(dá)到穩(wěn)定。在這個(gè)時(shí)期，要特別加強(qiáng)找小坑搗固和整修扣件作業(yè)，待線路達(dá)到穩(wěn)定之后，才能進(jìn)行正常的維修工作。