轉(zhuǎn)轍機(jī)

轉(zhuǎn)轍機(jī)|快速轉(zhuǎn)轍機(jī)|電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) 電空轉(zhuǎn)轍機(jī) 電液轉(zhuǎn)轍機(jī) 直流轉(zhuǎn)轍機(jī) 交流轉(zhuǎn)轍機(jī) 快速轉(zhuǎn)轍機(jī) 內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī) 外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī) 可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī) 不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī) Tel：13181318406 曹經(jīng)理 轉(zhuǎn)轍機(jī)是指用以可靠地轉(zhuǎn)換道岔位置，改變道岔開(kāi)通方向，鎖閉道岔尖軌，反映道岔位置的重要的信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備，它可以很好地保證行車安全，提高運(yùn)輸效率，改善行車人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

作用
(1)轉(zhuǎn)換道岔的位置，根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位；
(2)道岔轉(zhuǎn)至所需位置且密貼后，實(shí)現(xiàn)鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔；
(3)正確地反映道岔的實(shí)際位置，道岔的尖軌密貼于基本軌后，給出相應(yīng)的表示；
(4)道岔被擠或因故處于“四開(kāi)”（兩側(cè)尖軌均不密貼）位置時(shí)，及時(shí)給出報(bào)警及表示。

分類
(1)按動(dòng)作能源和傳動(dòng)方式來(lái)分，轉(zhuǎn)轍機(jī)主要有以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，利用壓縮空氣為動(dòng)力的電空轉(zhuǎn)轍機(jī)及高壓液體（油壓）為動(dòng)力的電液轉(zhuǎn)轍機(jī)三種。
電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，采用機(jī)械傳動(dòng)。電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)簡(jiǎn)稱電液轉(zhuǎn)轍機(jī)，由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，采用液力傳動(dòng)。
(2)按供電電源種類，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為直流轉(zhuǎn)轍機(jī)和交流轉(zhuǎn)轍機(jī)。
直流轉(zhuǎn)轍機(jī)采用直流電動(dòng)機(jī)，工作電源是直流電。直流電動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是，由于存在換向器和電刷，易損壞，故障率較高。
交流轉(zhuǎn)轍機(jī)采用三相交流電源或單相交流電源，由三相異步電動(dòng)機(jī)或單相異步電動(dòng)機(jī)（現(xiàn)大多采用三相異步電動(dòng)機(jī)）作為動(dòng)力交流轉(zhuǎn)轍機(jī)采用感應(yīng)式交流電動(dòng)機(jī)，不存在換向器和電刷，因此故障率低，而且單芯電纜控制距離遠(yuǎn)。
(3)按動(dòng)作速度分類，轉(zhuǎn)轍機(jī)分為普通動(dòng)作轉(zhuǎn)轍機(jī)和快動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。
(4)按鎖閉道岔的方式，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)和外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)。
內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的鎖閉裝置鎖閉道岔尖軌，是間接鎖閉的方式。內(nèi)鎖閉方式，鎖閉可靠程度較差，列車對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的沖擊大。
外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)雖然內(nèi)部也有鎖閉裝置，但主要依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)外的外鎖閉裝置鎖閉道岔，將密貼尖軌直接鎖于基本軌，斥離尖軌鎖于固定位置，是直接鎖閉的方式。外鎖閉方式鎖閉可靠，列車對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)幾乎無(wú)沖擊。
(5)按是否可擠，轉(zhuǎn)轍機(jī)分為可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)和不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)。
可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)設(shè)擠岔保護(hù)（擠切或擠脫）裝置，道岔被擠時(shí)，動(dòng)作桿解鎖，保護(hù)了整機(jī)。
不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)不設(shè)擠岔保護(hù)裝置，道岔被擠時(shí)，擠壞動(dòng)作桿與整機(jī)連接結(jié)構(gòu)，應(yīng)整機(jī)更換。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和電液轉(zhuǎn)轍機(jī)都有可擠型和不可擠型。

基本要求
動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，因此，?duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)的功能與質(zhì)量必須滿足以下基本要求：
(1)動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)有足夠大的轉(zhuǎn)換力，在解鎖狀態(tài)下，能帶動(dòng)道岔尖軌轉(zhuǎn)換位置；當(dāng)尖軌受阻不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，在值班員的操縱下能隨時(shí)使道岔尖軌回到原位。
(2)當(dāng)?shù)啦砑廛壟c基本軌之間沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的密貼程度時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行鎖閉，不鎖閉不能使道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程終了；一旦鎖閉，應(yīng)保證道岔不致因列車通過(guò)時(shí)的震動(dòng)而解鎖移位。
(3)動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)要能正確反映道岔的位置，只有當(dāng)?shù)啦砑廛壟c基本軌之間達(dá)到規(guī)定的密貼程度并鎖閉道岔后，才能發(fā)出道岔相應(yīng)位置的表示。
(4)道岔被擠后，應(yīng)有擠岔表示，轉(zhuǎn)轍機(jī)不經(jīng)人工恢復(fù)，不能再轉(zhuǎn)換道岔.

注意事項(xiàng)
1．轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝應(yīng)與道岔成方正，轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼縱側(cè)面的兩端與基本軌或中分線垂直距離的偏差，不大于10 mm（外鎖閉道岔，不大予5 mm）。
2．列車運(yùn)行速度大于120 km/h的道岔應(yīng)采用外鎖閉裝置。
3．多點(diǎn)（含兩點(diǎn)及以上）牽引道岔應(yīng)采用多機(jī)牽引方式。
4．發(fā)生擠岔時(shí)，轉(zhuǎn)換設(shè)備（快速轉(zhuǎn)轍機(jī)除外）應(yīng)可靠切斷道岔表示。
5．列車運(yùn)行速度大于120 km/h的線路，道岔應(yīng)采用三相380 V電源電壓的交流電動(dòng)、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。其他線路可采用額定電壓160 V直流電動(dòng)、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。
6．編組場(chǎng)道岔應(yīng)采用額定電壓180 V～200 V直流（或二相380 V電源電壓的交流）的快速電動(dòng)、電液、電空轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引；還可采用額定電壓20 V直流快速電空轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。
7．多機(jī)牽引道岔使用的不同動(dòng)程的轉(zhuǎn)轍機(jī)，應(yīng)滿足道岔同步轉(zhuǎn)換的要求。
8．尖軌、心軌的第一牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)，應(yīng)采用動(dòng)作桿和鎖閉桿同時(shí)鎖閉的方式。

    

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